Электромобиль или гибрид: что выгоднее везти из Китая
Китай — главный в мире рынок электромобилей и гибридов, и выбор там несопоставим с российским. Но платежи для таких машин считаются иначе, чем для бензиновых, и разница может быть решающей.
Три категории, которые государство различает
| Тип | Как считается утильсбор |
|---|---|
| Электромобиль | по максимальной 30-минутной мощности, порог льготы — 80 л.с. |
| Последовательный гибрид (REEV) | так же, как электромобиль: по 30-минутной мощности, порог 80 л.с. |
| Параллельный гибрид (PHEV) | как обычный ДВС: порог 160 л.с. и до 3 000 см³ |
Разница между REEV и PHEV на бумаге кажется технической, а в деньгах может составлять больше миллиона рублей. Поэтому тип гибрида нужно определять до покупки, а не после прихода машины в порт.
Почему важна именно 30-минутная мощность
Пиковая мощность электромотора — маркетинговая цифра из описания модели. В расчёте участвует максимальная 30-минутная мощность: то, что мотор выдаёт продолжительно. У китайских электромобилей она обычно заметно ниже пиковой, и машина, которая по паспорту выглядит мощной, спокойно укладывается в льготу.
Что проверять до покупки
- Тип силовой установки: электромобиль, последовательный или параллельный гибрид.
- Максимальная 30-минутная мощность в документах, а не пиковая в рекламе.
- Наличие ОТТС или ранее выданных ЭПТС на эту модель — это ускоряет оформление.
- Объём двигателя для гибридов с ДВС: порог 3 000 см³ действует и для них.
Мы проверяем эти параметры до оплаты и показываем расчёт по обоим сценариям, если документов о 30-минутной мощности пока нет. Клиент видит вилку и принимает решение с открытыми цифрами, а не узнаёт о доплате после прихода машины.
Калькулятор считает по тем же ставкам: пошлина, утильсбор, сборы и итог под ключ с доставкой до вашего города.